BIGSTER PRO FIREMNÍ ZÁKAZNÍKY

Reprezentativní příklad financování Dacia Easy pro model Bigster Essential mild hybrid 140 48V: cena vozu: 549 900 Kč vč. DPH, výše úvěru: 439 920 Kč, jednorázová splátka hrazená klientem: 109 980 Kč (20 % pořizovací ceny), pevná výpůjční úroková sazba: 4,87 % p.a., RPSN: 6,8 % p.a., 1.–59. měsíční splátka úvěru: 4 013,2 Kč, 60. splátka úvěru: 292 932 Kč, 1.–60. měsíční splátka havarijního pojištění a povinného ručení: 771 Kč, poplatek za poskytnutí úvěru: 0 Kč, celková částka k uhrazení: 575 962 Kč, délka úvěru: 60 měsíců, nájezd: 15 000 km/rok. Celková měsíční splátka včetně pojištění 4 784,1 Kč. Pro účely komunikace je splátka zaokrouhlena na 4 799 Kč. Sazby pojištění jsou kalkulované jako průměrné sazby, které se mohou lišit dle jednotlivého zákazníka. Součástí financování je zdarma Garance Plus na 5 let/ 100 000 km (dle toho, co nastane dříve). Mobilize Financial Services je obchodní značka provozovaná společností RCI Financial Services, s.r.o. Tato nabídka je pouze indikativní, není návrhem na uzavření smlouvy a nelze z ní proto dovozovat povinnost společnosti uskutečnit jakékoli transakce.

Složení  

• 1 spalovací motor
• 1 startér-generátor 1 samonabíjecí baterie 

Provoz elektromotoru

Stejně jako generátor, přeměňuje získanou energii na elektřinu, která napájí a dobíjí baterii. 

Nabíjení trakčního akumulátoru

Pouze za jízdy (prostřednictvím energie rekuperované při brzdění a zpomalování). 

100% jízda na elektřinu

Nejezdí ve 100% elektrickém režimu – o pohon se stará výhradně spalovací motor. 

Výhody

Elektromotor podporuje spalovací motor při akceleraci. Až 5% úspora paliva a nižší emise CO2 ve srovnání s vozidlem se spalovacím motorem.

Složení

• 1 spalovací motor
• 2 vysokonapěťový startér-generátor 1 samonabíjecí trakční akumulátor.

Provoz elektromotoru

První motor slouží k pohonu vozidla, podporuje spalovací motor a umožňuje jeho provoz v elektrickém režimu.

Druhý motor, který pracuje jako generátor, přeměňuje získanou energii na elektřinu, která napájí a dobíjí baterii.

Nabíjení trakčního akumulátoru

Pouze za jízdy prostřednictvím energie rekuperované při brzdění a zpomalování.

100% jízda na elektřinu

V městských oblastech může dojezd dosahovat až 80 % doby jízdy na 100% elektrický pohon.

Výhody

• K dobíjení trakční baterie není třeba nic zapojovat, baterie se dobíjí za jízdy.   
• Vozidlo vždy startuje ve 100% elektrickém režimu.
• Snížení spotřeby paliva a emisí CO2 o 15 až 20 % ve srovnání s vozem se spalovacím motorem

Složení

• 1 spalovací motor
• 2 nádrže: jedna nádrž na benzin a jedna na LPG

Jak to funguje

Vůz startuje na benzin a poté využívá k pohonu motoru jedno z obou paliv v závislosti na množství, které je v každé nádrži k dispozici.

Kromě tohoto automatického přepínání může řidič také zvolit palivovou nádrž, která se má použít.

Dojezd

Díky dvěma odděleným palivovým nádržím mají vozidla na LPG větší dojezd (přes 1 000 km) než 100% benzínové či dieselové vozy. Tato technologie není nijak omezující: nejenže je nyní snadné LPG natankovat, ale pokud je vyhrazená nádrž někdy prázdná, vozidlo jezdí stejně jako jakýkoli jiný benzínový vůz.

Výhody

• Výjimečný dojezd
• LPG je zhruba o 44 % levnější než benzín a prakticky neuvolňuje žádné jemné částice.
• V průměru vypouští až o 11 % méně CO2 než benzínový motor a 13krát méně NOx než dieselový motor.