Jaké typ pohonu zvolit pro vůz Dacia Bigster?
Výběr pohonné jednotky závisí na typu každodenních cest a podmínkách, ve kterých vůz používáte. Pohonné jednotky vozu Dacia Bigster nabízejí různé výhody v závislosti na poměru jízdy ve městě a na dálnici a na potřebě lepší trakce.
Pro jízdy s mnoha zpomaleními, například ve městech nebo hustě obydlených příměstských oblastech, je nejvhodnější pohon hybrid 155 (full hybrid HEV). Tento pohon kombinuje elektrický systém s napětím 280 V s benzinovým motorem, což umožňuje až 80 % času jízdy po městě na plně elektrický pohon*. Akumulátor se automaticky nabíjí rekuperací energie při zpomalování nebo při běžícím motoru.
Pro smíšený provoz ve městě a na dálnici zajišťují pohonné jednotky mild hybrid 140 a mild hybrid-G 140 (MHEV) nepřetržitý provoz spalovacího motoru, kterému při rozjezdu a akceleraci pomáhá elektrická energie. Verze s pohonem mild hybrid-G 140 umožňuje použití LPG, čímž se provozní náklady sníží až o 30 %**.
Pro podmínky vyžadující lepší přilnavost, jako jsou kluzké silnice nebo nezpevněné cesty, využívá pohon hybrid-G 150 4×4 pohon všech kol s elektromotorem na zadní nápravě.
Váš výběr závisí především na tom, zda trávíte čas ve městě nebo na cestách a na rozmanitosti terénu, který zdoláváte. Každá pohonná jednotka splňuje specifické požadavky.
*Výsledky interního testu s použitím městské (nízké) fáze WLTC (celosvětově harmonizovaný zkušební cyklus pro lehké vozy). % doby jízdy v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách (typ silnice, styl jízdy a povětrnostní podmínky).
**srovnání spotřeby dvoupalivového motoru v režimu LPG a benzinu na základě ceny jednotlivých paliv
Výběr pohonné jednotky závisí na typu každodenních cest a podmínkách, ve kterých vůz používáte. Pohonné jednotky vozu Dacia Bigster nabízejí různé výhody v závislosti na poměru jízdy ve městě a na dálnici a na potřebě lepší trakce.
Pro jízdy s mnoha zpomaleními, například ve městech nebo hustě obydlených příměstských oblastech, je nejvhodnější pohon hybrid 155 (full hybrid HEV). Tento pohon kombinuje elektrický systém s napětím 280 V s benzinovým motorem, což umožňuje až 80 % času jízdy po městě na plně elektrický pohon*. Akumulátor se automaticky nabíjí rekuperací energie při zpomalování nebo při běžícím motoru.
Pro smíšený provoz ve městě a na dálnici zajišťují pohonné jednotky mild hybrid 140 a mild hybrid-G 140 (MHEV) nepřetržitý provoz spalovacího motoru, kterému při rozjezdu a akceleraci pomáhá elektrická energie. Verze s pohonem mild hybrid-G 140 umožňuje použití LPG, čímž se provozní náklady sníží až o 30 %**.
Pro podmínky vyžadující lepší přilnavost, jako jsou kluzké silnice nebo nezpevněné cesty, využívá pohon hybrid-G 150 4×4 pohon všech kol s elektromotorem na zadní nápravě.
Váš výběr závisí především na tom, zda trávíte čas ve městě nebo na cestách a na rozmanitosti terénu, který zdoláváte. Každá pohonná jednotka splňuje specifické požadavky.
*Výsledky interního testu s použitím městské (nízké) fáze WLTC (celosvětově harmonizovaný zkušební cyklus pro lehké vozy). % doby jízdy v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách (typ silnice, styl jízdy a povětrnostní podmínky).
**srovnání spotřeby dvoupalivového motoru v režimu LPG a benzinu na základě ceny jednotlivých paliv
